El ciclismo es algo nuevo. Es un capó vuelto hacia adentro y palancas de freno que apuntan hacia afuera. Bueno, en realidad no es tan nuevo, pero Tadej Pogačar lo ha adoptado recientemente, y muchos de sus colegas del pelotón también lo han hecho. Pero el motín está a la vuelta de la esquina.

No porque la mitad del pelotón insista en que el manillar debe apuntar completamente hacia adelante, ni siquiera un poco hacia adentro (bueno, Christopher Juul-Jensen de Jayco-AlUla dejó de lado: «Excepto que nunca me verás Además, no tengo otra opinión para viajar con esas personas”). Sino porque cada vez más personas están llevando este tema a los extremos. Algunas personas apuntan sus carcasas de freno hacia el centro, tanto que comienzan a imitar la configuración del manillar de una bicicleta de grava.

El concepto no es del todo nuevo: durante los últimos años, los ciclistas han girado la capota unos pocos grados hacia adentro por razones ergonómicas, pero este año las cosas han mejorado, con más y más ciclistas girando la luz hacia afuera. El capó hacia adentro crea una posición de mano más estrecha, todo para mejorar la aerodinámica.

Una posición tan favorable que un miembro de uno de los mejores equipos masculinos de la gira mundial se niega a hablar sobre el tema debido a su «ventaja potencial de rendimiento».

Muchos señalaron su creciente base de seguidores tras la decisión de la UCI hace dos años de prohibir la llamada posición de «pata de cachorro», en la que un ciclista apoya los antebrazos en el manillar sin tocar los frenos.

Entonces, ¿cuál es el problema?, te preguntarás. Dejemos que George Bennett de Emirates explique: «Las palancas de giro han causado varios accidentes. Las personas que realmente las giran se han vuelto peligrosas porque básicamente ya no pueden usar los frenos», dice el neozelandés.

«Me disgusta que no puedan usar los frenos cuando todos los están bombeando hasta el final. Confío en [los parámetros aerodinámicos], funciona, ahorra vatios, pero ahorrar vatios es solo una cosa. Me gusta usar el freno».

Varias fuentes le dijeron a Cycling Weekly una historia sin fundamento de que un ciclista estuvo involucrado en un accidente en el Tour de Australia en enero cuando los árbitros fueron a investigar el asunto. El mecánico rápidamente ajustó su posición para evitar ser descalificado.

Ide Schelling de Bora-hansgrohe ha estado conduciendo con el capó hacia adentro durante años, pero también está preocupado por el movimiento actual hacia una dirección más hacia adentro, ya que esto reduciría el espacio entre los dos juegos de capó.

«La [posición] extrema no me gusta porque es puramente aerodinámica», dijo el holandés. «Lo he subido un par de grados para mayor comodidad, pero es complicado andar detrás de estos muchachos en configuraciones extremas porque no mejora el manejo de la bicicleta.

«Hace algunos años, mis compañeros de equipo me odiaban cuando di un pequeño giro a mi auto, pero no puedo imaginarme manejando como los muchachos que lo llevaron al extremo. Es una tontería. También parece una tontería. Pero déjenlos hacer». lo suyo y tal vez cuando se estrellen un par de veces aprendan».

Es importante reiterar que lo que Pogačar y muchos otros han optado esta temporada no es un invento nuevo: muchos pilotos han estado usando una posición similar durante las últimas temporadas.

«He estado usando una capucha como esta durante cinco años, desde mi tercer año en la universidad», explica Quinn Simmons de Trek-Segafredo. «Para mí, es simplemente más cómodo y, por supuesto, más aerodinámico».

Lo nuevo es la postura extrema que algunas personas eligen. «Cuando ves a estos muchachos usando esta estúpida versión extrema por razones aerodinámicas, definitivamente es peligroso», agregó Simmons. «Pero no del todo.»

Juul-Jensen está desconcertado por la tendencia. «No entiendo cómo pueden manejar una bicicleta», dijo. «Cada vez más ciclistas lo hacen para obtener la mayor potencia posible, pero a mí me parece un grupo de ciclistas recuperándose de accidentes. Es mejor que empiecen a quitarse el velo».

El mecanismo del equipo tampoco está convencido. Una persona, que pidió no ser nombrada, se quejó de que la posición solo se homogeneizaría «porque una vez que alguien hace algo, otros lo siguen», mientras que otra, que también habló bajo condición de anonimato, predijo que preguntando por los más ciclistas hay en este estilo, «los más mecánicos se cabrean» porque sus puntos de vista son en su mayoría muy tradicionales.

Sin embargo, estas fuerzas no siempre son combatibles. «La regla de la pata de la UCI cambió todo», comentó Bennett. «La bengala se está convirtiendo en el estándar, y todos se están ensanchando».