«El ciclismo tiene muchos guardianes, muchos de ‘Si no te ves como un ciclista típico, no eres bienvenido en nuestros paseos en grupo’ y ‘Si no puedes mantener el ritmo, no hay lugar para ti’, «Ma Marley Blonsky pinta una imagen condenatoria de una escena de bicicletas llena de juicios y reglas insignificantes. “Pero no tiene por qué ser así.” La mujer de 36 años sabe que el cambio es posible, ya que ha estado abriendo camino para las ciclistas de talla grande durante los últimos cinco años.
Al crecer en Dallas, Texas, Blonsky tiene buenos recuerdos de la infancia de días largos y llenos de diversión en su comunidad local. Después de la universidad, se mudó a Seattle, Washington por trabajo, dejando atrás el ciclismo. “Cuando tenía 20 años, tenía una vida bastante sedentaria”, dijo, “pero después de mi divorcio [en 2013], me mudé a una parte de Seattle donde simplemente no tenía sentido conducir”.
Blonsky compró una bicicleta y, en unas pocas semanas, no solo disfrutaba de la comodidad de viajar al trabajo, sino que también disfrutaba de los paseos de fin de semana e incluso comenzaba a planificar viajes en bicicleta. Fue en este punto que ella comenzó a chocar con un obstáculo. «No tenía un impermeable o ropa de montar que me quedara bien. A medida que encontraba más y más puntos de frustración, pensaba: ‘No soy el único gordo aquí, esto también debe afectar a otras personas'».
Hace cinco años, Blonsky asistió a una conferencia de inclusión ciclista sobre temas como la igualdad, la justicia racial y la identidad de género, y notó una omisión flagrante. “Nadie habla sobre la inclusión de tallas, pero el último día tuvimos la oportunidad de resaltar lo que faltaba en la conversación”, dijo Blonsky, quien se puso de pie y lo deletreó. «Inclusividad de tamaño: hay tipos más grandes que andan en bicicleta. Estamos rompiendo bicicletas, estamos rompiendo radios, no tenemos el equipo que necesitamos. Es un momento de bombilla».
Cada vez más cauteloso ante la difícil situación de otros ciclistas más grandes, Blonsky se encontró con una publicación de Instagram de Kailey Kornhauser, quien estaba de viaje en Alaska y lamentaba la falta de un impermeable. «Lo supe de inmediato, necesitaba hablar con este tipo», recuerda Bronski. Se puso en contacto con Kornhauser y juntos comenzaron a hacer planes. “Organizamos un taller y comenzamos a entregarlo a tiendas de bicicletas y clubes publicitarios.” Cuando el brote de Covid-19 significó que el taller tenía que estar en línea, resultó ser por accidente, ya que el cineasta Zeppelin Zeerip descubrió que se arriesgó. “Le propuso una película a Shimano, contando nuestra historia, ¡y lo hicieron!”, dice Bronski. La película resultante, All Bodies on Bikes, ha sido vista más de 250 000 veces en YouTube desde que se estrenó el año pasado.
Para la industria, ser más inclusivo no es solo ético, también tiene sentido desde el punto de vista comercial. “La mujer estadounidense promedio se viste con una talla 18”, dijo Blonsky, “así que, aparte de hablar sobre fitness o salud o algo así, si no atiendes a ese grupo demográfico, estás perdiendo miles de millones de dólares”. hacer, y el dúo de la campaña continúa solicitando a las marcas de bicicletas que amplíen sus gamas de productos, sean transparentes sobre los límites de peso y ofrezcan modificaciones para ciclistas más grandes.
